互联网+的智能电动车来袭 李一男：锂电池改造驱动工业艺术

锂电池到今日已经有23年的前史。锂电池带来了许多传统职业与产品的改动，锂电总能让续航更耐久、规划更轻浮。从MacBook Air的规划，到特斯拉的诞生，这些都是锂电池带来的...

雷军在做小米插线板时曾经这样吐槽这个国际：这个国际产品太丰厚了，可是你想要挑出一个真实规划高雅、做工细致的产品又太难太难了。这个国际许多产品都重新规划、全面改动。插线板是这样一款产品，电动车相同也是。外形笨重、电池不给力、车速难以操控、充电速度慢等各式各样的问题都让传统电动车显得不够“高雅”。

一台高雅的电动车或许应该是这样的，一系列传感器的运用、人性化的交互方法、可联网互动、许多应用的开发——时尚靓丽像自行车一样轻浮，超强的续航，车上有着专门的手机座充，电动车上还有专门的耳机插孔......当来电话时，轻轻拨一下扶手上的按键即可接听电话，手机和电动车经过蓝牙衔接后还能够进行旅程记载和实时分析前方路况......这样的一台电动车看似遥不可及，但在一群“偏执狂”眼中确近在咫尺。那么问题来了，华为出走太子李一男所领导的牛电科技又是怎样打造一台这样的电动车的呢?

锂电池的电动车改造

锂电池到今日已经有23年的前史。锂电池带来了许多传统职业与产品的改动，锂电总能让续航更耐久、规划更轻浮。从MacBook Air的规划，到特斯拉的诞生，这些都是锂电池带来的改造。锂电池的技能开展的突飞猛进，使得其运用在电动踏板车上成为可能。不论能量力度，还是放电的质量方面，锂电池都有了长足的进步。

即便锂电池在电动车上具有可用性，但现在国内电动车市场90%以上都运用铅酸电池，如此高的市场占有率是铅酸电池出产工艺简略，要求很低，但铅酸电池的循环寿数差，能大电流放电，比较重，并且铅和硫酸都污染环境，并不抱负。相比来看，锂电池的循环寿数长，放电渠道陡峭，单个电池的电压高，能量密度高，电池比较轻;缺陷是比较贵，出产工艺比较复杂，要求高。即便面对着这些工艺难题，小牛电动照旧毅然决定运用锂电池作为动力源，在电动踏板车产品中，小牛电动也是第一家运用锂电池的产品。

这样的挑选关于小牛电动来说或许会让产品出产难度变大，但关于电动踏板车职业来说，锂电池的运用或许将带来相同会带来产品的新生和职业的推翻。电动车用户最在意的问题在于电池需求每日一充，一旦忘掉充电，极有可能出现推着车子在马路上困难彳亍前行的为难局势。但小牛电动锂电池的运用带来了电动车续航、充电、质量，还有技能等各个方面都有了突破性的开展。再加上传闻中家庭遍及的充电规范，和兼容城市汽车充电桩，小牛电动的续航问题显得微乎其微。处理充电问题后，李一男打造的小牛电动或许将成为下一个特斯拉。

供应链的自我掌控力

“供应链”的界说为：“环绕核心企业，经过对信息流，物流，资金流的操控，从收购原材料开始，制成中心产品以及终究产品，最后由出售网络把产品送到消费者手中。关于一个草创品牌和互联网产品来说，供应量往往是需求面对的最大问题。小米和锤子在开展初期中面对的产能、品控窘境实质上就是对供应链和代工厂无法牢牢掌控导致的问题。

实际上，牛电科技开始的确计划模仿小米把供应链外包给代工厂处理，但在半年时刻内找各种大大小小的摩托车厂和电动车厂后，李一男都无法找到理念、产品都能够与小牛电动相契合的工场。电动车作为一个互联网与传统工业结合相结合的范畴，工业零部件比较多，零部件供货商高达三四百家，很难找到契合质量的代工厂。职业界各家巨子实际上都采用了自建工厂、自主出产的形式，在剧烈的电动车市场竞争中，自建工厂实际上是一种更为理性合理的挑选。

据了解，牛电自建的工厂坐落江苏省常州市，自建工厂占地50亩，现在拥有4条全自动出产线，2条全自动测验流水线，首要担任整车与零部件的出产。当外包供应链时，供应链办理需求和谐企业界外资源来一起满足企业需求，中心企业与供应量之间的交流环节显得极为重要。小米、锤子在产能爬坡的初期，供应链担任人往往要住到工厂去不断去和谐交流。可是，当把握在牛电本身手中时，缩短现金周转时刻、下降企业面对的危险、完成盈余增加、供给可预测收入等各项优势凸显出来。

台风口背面的工匠精力

万事俱备，春风齐全。在方向、本钱、方针、产品等维度上，小牛电动显得得天独厚，华为太子李一男挑选改造电动车职业在这个“互联网+”以及工业4.0的时代无疑是走上了台风口。