北汽新能源EV200的三元锂电池不逊于特斯拉

中科院大气锂电池研讨所对北京地区PM2.5化学组成及源解析季节改变研讨发现，北京PM2.5的6个重要来历之一便有轿车尾气，新能源轿车如何开展一时成为热点话题。在国家层面，免购置税、独自摇号等新能源车扶持方针也相继出台，各大车企纷繁加入到新能源车的开发与推行上来。

近期，新能源车销量虽骤增，但运用本钱高仍是制约其开展的软肋，比方锂电池的续航才能弱、锂电池运用寿数与整车寿数不平等且更换本钱高级要素。

三元锂锂电池功能更优

因技能更老练、安全安稳，磷酸铁锂锂电池、锰酸锂锂电池现在仍是多数纯电动车的锂电池首选。而三元锂锂电池比较这两种锂电池，具有安全功能高、寿数长、电瓶分量轻等长处，却因造价较高，现在在售的电动车车型中，只有特斯拉等国外少数车型在运用。

2017年7月，由北京电控、韩国SK集团 和北汽集团共同建立动力锂电池包供货商北京爱思开（BESK）科技有限公司，建立了中国第一条全自动化模组出产线和半自动化Pack组装线，共享韩国SK的锂电池技能，并于2014年8月开端批量出产。北汽新能源行将于今年年底上市的新车型EV200（E150EV二代车）的动力锂电池体系选用了BESK的三元锂锂电池，动力锂电池蓄电量可达30.4度，经济时速下的续航路程到达240公里，锂电池寿数超越10年20万公里，足以消除一向存在于消费者心中的“充电焦虑症”。EV200所搭载的锂电池包容量比较E150EV添加了4.8度，每添加一度，锂锂电池本钱进步将近3000元人民币，北汽新能源这款搭载三元锂锂电池的电动车的价格值得等待。

BESK出产的三元锂锂电池不逊于特斯拉

三元锂锂电池在结构上选用铝塑软包装，容量较平等尺度标准的钢壳锂电高10~15%、较铝壳锂电池高5~10%，而分量却比平等容量标准的钢壳锂电轻40%、较铝壳锂电池轻20%，三元电芯厚度可以做到1mm以下，电瓶可根据客户需求添加或削减电芯厚度。在提到发生安全隐患，锂电池遭到强烈碰击的安全问题时，北汽新能源的工程师讲到：铝塑软包装差异于液态电芯的金属外壳，保护板愈加合理，遇碰击最多只会发生气鼓，可确保安全，并且三元锂锂电池内阻小，极大的降低了锂电池自耗电，BESK副总经理蔡春华表明，BESK出产的三元锂锂电池不逊于特斯拉所搭载的锂电池。