收回不成熟 锂电池难撼动铅酸电池位置

锂电池的收回也成为业界热议的一话题，相对铅酸电池，客户在购买之后，如果电池不用了，就可归还给供货商，并能收回30%的电池费用，在这种情况下，锂电自行车的电池收回效劳并无过多的保证，这会成为锂电自行车推行的重要制约要素，也凸显了目前我国在资源收回利用上的缺点。

据电动自行车职业协会计算，我国电动自行车保有量1.5亿辆左右，2012年电动自行车到达3505万辆，约占全球九成左右的商场。跟着电动自行车的开展，锂电池的简便、细巧在业界广受追捧，现如今，在完全符合国家碳排放标准的前提下，锂电自行车商场步入更广阔的的商场空间。

虽然国家大力推行锂电，但铅酸电池依然在电动自行车商场占据主导，这除了价格方面，铅酸电池的商场循环更有保证，使得锂电池一时之间难以成功替代铅酸蓄电池。

废旧的锂电池收回也是整个锂电池产业链中极为重要的一环，然而在我国的整个电池职业中，并没有构成一个废旧电池收回的生态系统，整个大环境中，90%以上的废旧锂电池都是依靠电池创新的小作坊，这些做废旧电池创新的小作坊底子没有获得正规的废旧电池收回资质，在收回的过程中没有经过正规的废旧电池收回处理工序和相应的技能和设备支撑，这在一定程度上为锂电池的质量埋下了极大的安全隐患，这也成为锂电自行车电池收回的一大难题。