国内汽车行业似乎进入“新能源合资2.0时代”的趋势 一场刺刀见红的市场争夺战仿佛正风雨欲来

    今年5月23日，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布关于收到《国家发展改革委关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司合资生产纯电动乘用车项目核准的批复》的提示性公告，进展了一年多的江淮大众项目，终于得到实质性落实。

    根据江淮和大众的合作内容，双方合资期限为25年，项目选址合肥，江淮汽车和大众中国分别以现金方式出资100000万元，总投资约为50.61亿元，将建设年产能10万辆的纯电动乘用车基地，2018年全新自有品牌的纯电动SUV车型将上市。大众在中国的第三家合资公司落地，江淮也成为又一家拥有外资合资伙伴的本土车企。

    随后在7月5日，北汽集团与戴姆勒签署了新的框架协议，北汽与戴姆勒将共同投资50亿元人民币（约合6.55亿欧元），在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

    根据双方意向，2020年北汽集团和戴姆勒集团将在北京奔驰投产纯电动车，为此双方共同注资，建立纯电动车生产基地，同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯。

    福特汽车也于上周宣布：已经与安徽众泰汽车股份有限公司签署了合作备忘录，双方将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。至此已是福特在中国投资的第三家合资公司。

    根据福特官方信息，新建合资公司将集纯电动乘用车的研发，制造，销售和服务于一体，后期将推出采用由合资公司拥有品牌的纯电动汽车产品。同时，福特透露，计划在未来五年内在全球市场推出13款电动汽车，包括一款将在亚洲、北美和欧洲上市的全新纯电动小型SUV。

    戴姆勒联姻北汽、大众牵手江淮，福特迎娶众泰，车坛巨鳄接连在华建立电动车产业基地，海外车企巨头们加快了在中国布局电动汽车市场的动作。一时间，国内汽车行业似乎有如进入“新能源合资2.0时代”的趋势，一场刺刀见红的市场争夺战，仿佛正风雨欲来。