比亚迪动力电池能否打败宁德时代，重回巅峰？
2017-08-28
尊龙凯时人生就是博015090核心提示：前有北汽抢夺新能源轿车冠军宝座，后有宁德年代竞当动力电池龙头，对比亚迪而言，2017年上半年，是危机四伏的上半年。
前有北汽抢夺新能源轿车冠军宝座，后有宁德年代竞当动力电池龙头，对比亚迪而言，2017年上半年，是危机四伏的上半年。
本年一季度，北汽新能源轿车夺得2017年榜首季国内新能源乘用车企业销量冠军，比亚迪退居第二，销量跌至8719辆，跌幅近50%。动力电池方面，比亚迪也被赶下冠军台。本年榜首季度，宁德年代(CATL)轿车电池供应量占有了25.8%的商场份额，位列榜首，比亚迪则占有17%的商场份额，退居第二。
竞争对手后发先至，比亚迪已嗅到危机，革新势在必行。
董事长王传福透露，比亚迪将搬运方针，杀进三四线城市，抢夺新的商场份额，而高性价比将成为公司的“杀手锏”。电动车区域战略既定，电动车的“心脏”动力电池也在追逐商场脚步。本年，比亚迪动力电池对外出售，进入商场与其他电池企业翻开搏杀。
引爆三四线城市商场
在王传福的设想里，比亚迪将以插电式混合动力车引爆三四线城市的商场。
王传福设想了许多三四线城市的生活场景，比较燃油车，新能源轿车更能满足这些人群的需求。此外，新能源轿车的移动放电功能，具有许多运用场景。“有时候到郊外，车子立刻就变成一个电站，能够用来看电影，还能够烧烤。”
数据上看，除去上海、广东和浙江，三四线城市对宋DM的销量奉献迫临三分之一，比亚迪发力三四线城市的战略初见成效。现在，大量宋DM的订单都来自三四线城市，一个重要的原因是，这些城市充电便利。从硬件来看，三四线城市人们通常住独栋的房子，具有必要的充电条件，这成为比亚迪翻开商场的突破点。
值得一提的是，新能源轿车补助下滑，反倒助了比亚迪新战略的一臂之力。
此前，因为深圳等区域有补助，在这些区域购车本钱会下降1到2万元，许多三四线城市的人都跑到有补助的城市购车，再开回去，这种现象，被业内人士称为“飞车”。现在补助削减，比亚迪的车便借机统一全国各地的价格，“飞车”现象大大削减，三四线城市的销量逐步攀升。
不过，这个未来的爆点也给比亚迪的车提出更高的要求，高性价比将成为未来比亚迪电动车的关键词。“榜首，功能要超强，光靠补助是不可，要靠功能去吸引(客户)。第二，价格要亲民，价格一定要到达燃油车的价格。”
“能做到挨近燃油车的价格，我觉得商场的拐点就到了。”王传福再次着重。
现在，比亚迪新能源轿车会集在A级以及B级，没有有一款A0级以及A00级电动车，价格根本在15万元以上，在12万元以下的电动车商场缺席。“现在，知豆D2、北汽EC系列等A0级、A00级轿车占新能源轿车销量到达70%~75%。电动车的商场战略是按部就班的，比亚迪新能源车采取从高端往低端突破，这更占有优势，未来将抢占A0级及A00级新能源轿车10%~20%的销量，这将会带动比亚迪新能源轿车销量快速上升，将会引发销量的爆点。”王传福表明。
动力电池猛虎出山
因长时间关闭运作，近几年比亚迪在动力电池上的优势逐步被赶超。本年一季度，比亚迪丢掉动力电池供应量冠军宝座，预估值超过800亿元的宁德年代攀上动力电池榜首队伍，以近乎独占之势席卷整个新能源轿车行业。
年头以来，比亚迪多个零部件部分完成商场化，动力电池部分也不破例。5月份，比亚迪动力电池正式对外供应，并与多个车企洽谈协作事项，意欲在商场上扳回一城。另一边，宁德年代也与上汽联姻，建立年代上汽和上汽年代两家合资公司，前者操纵动力电池出产，后者负责模块系统开发。榜首队伍的两大动力电池企业你追我赶，针锋相对。
比较三元锂电池，比亚迪此前要点研发的磷酸锂铁电池的能量密度并没有优势，这导致在分量相同的条件下，其续航路程较短，想要取得更高的续航路程，就不免需要添加电池分量，提高本钱。
王传福表明，依据三元锂电池和磷酸锂铁电池的特色，比亚迪将两种电池运用于不同车型上。
现在，三元锂电池现已运用到比亚迪插电式乘用车上，未来，公司计划在轿车范畴、乘用车范畴也运用三元锂电池。而因为三元锂电池正极资料前驱体资料比如氧化钴、四氧化价格飞涨，为操控本钱，比亚迪商用车范畴将持续运用磷酸锂铁电池。
“三元锂和磷酸锂铁我们都用，要两条腿走路。”
而在操控电池本钱上，比亚迪做出具有前瞻性的举动。敏捷切入产业链上游，抓住了疯长原资料的价格命脉。
本年1月3日，比亚迪与青海盐湖工业股份有限公司、深圳市卓域成投资有限公司协作建立“青海盐湖比亚迪资源开发有限公司”，进行锂资源的开发、出产与出售。未来，新工厂将构成年产能10GWh的动力电池出产能力，比亚迪或可完成对锂原资料的价格管控。
“未来几年，比亚迪要靠产品、靠细分范畴，保持抢先的气势。”王传福在8月22日的战略交流会上表明。
本年一季度，北汽新能源轿车夺得2017年榜首季国内新能源乘用车企业销量冠军，比亚迪退居第二，销量跌至8719辆，跌幅近50%。动力电池方面，比亚迪也被赶下冠军台。本年榜首季度，宁德年代(CATL)轿车电池供应量占有了25.8%的商场份额，位列榜首，比亚迪则占有17%的商场份额，退居第二。
竞争对手后发先至，比亚迪已嗅到危机，革新势在必行。
董事长王传福透露，比亚迪将搬运方针，杀进三四线城市，抢夺新的商场份额，而高性价比将成为公司的“杀手锏”。电动车区域战略既定，电动车的“心脏”动力电池也在追逐商场脚步。本年，比亚迪动力电池对外出售，进入商场与其他电池企业翻开搏杀。
引爆三四线城市商场
在王传福的设想里，比亚迪将以插电式混合动力车引爆三四线城市的商场。
王传福设想了许多三四线城市的生活场景，比较燃油车，新能源轿车更能满足这些人群的需求。此外，新能源轿车的移动放电功能，具有许多运用场景。“有时候到郊外，车子立刻就变成一个电站，能够用来看电影，还能够烧烤。”
数据上看，除去上海、广东和浙江，三四线城市对宋DM的销量奉献迫临三分之一，比亚迪发力三四线城市的战略初见成效。现在，大量宋DM的订单都来自三四线城市，一个重要的原因是，这些城市充电便利。从硬件来看，三四线城市人们通常住独栋的房子，具有必要的充电条件，这成为比亚迪翻开商场的突破点。
值得一提的是，新能源轿车补助下滑，反倒助了比亚迪新战略的一臂之力。
此前，因为深圳等区域有补助，在这些区域购车本钱会下降1到2万元，许多三四线城市的人都跑到有补助的城市购车，再开回去，这种现象，被业内人士称为“飞车”。现在补助削减，比亚迪的车便借机统一全国各地的价格，“飞车”现象大大削减，三四线城市的销量逐步攀升。
不过，这个未来的爆点也给比亚迪的车提出更高的要求，高性价比将成为未来比亚迪电动车的关键词。“榜首，功能要超强，光靠补助是不可，要靠功能去吸引(客户)。第二，价格要亲民，价格一定要到达燃油车的价格。”
“能做到挨近燃油车的价格，我觉得商场的拐点就到了。”王传福再次着重。
现在，比亚迪新能源轿车会集在A级以及B级，没有有一款A0级以及A00级电动车，价格根本在15万元以上，在12万元以下的电动车商场缺席。“现在，知豆D2、北汽EC系列等A0级、A00级轿车占新能源轿车销量到达70%~75%。电动车的商场战略是按部就班的，比亚迪新能源车采取从高端往低端突破，这更占有优势，未来将抢占A0级及A00级新能源轿车10%~20%的销量，这将会带动比亚迪新能源轿车销量快速上升，将会引发销量的爆点。”王传福表明。
动力电池猛虎出山
因长时间关闭运作，近几年比亚迪在动力电池上的优势逐步被赶超。本年一季度，比亚迪丢掉动力电池供应量冠军宝座，预估值超过800亿元的宁德年代攀上动力电池榜首队伍，以近乎独占之势席卷整个新能源轿车行业。
年头以来，比亚迪多个零部件部分完成商场化，动力电池部分也不破例。5月份，比亚迪动力电池正式对外供应，并与多个车企洽谈协作事项，意欲在商场上扳回一城。另一边，宁德年代也与上汽联姻，建立年代上汽和上汽年代两家合资公司，前者操纵动力电池出产，后者负责模块系统开发。榜首队伍的两大动力电池企业你追我赶，针锋相对。
比较三元锂电池，比亚迪此前要点研发的磷酸锂铁电池的能量密度并没有优势，这导致在分量相同的条件下，其续航路程较短，想要取得更高的续航路程，就不免需要添加电池分量，提高本钱。
王传福表明，依据三元锂电池和磷酸锂铁电池的特色，比亚迪将两种电池运用于不同车型上。
现在，三元锂电池现已运用到比亚迪插电式乘用车上，未来，公司计划在轿车范畴、乘用车范畴也运用三元锂电池。而因为三元锂电池正极资料前驱体资料比如氧化钴、四氧化价格飞涨，为操控本钱，比亚迪商用车范畴将持续运用磷酸锂铁电池。
“三元锂和磷酸锂铁我们都用，要两条腿走路。”
而在操控电池本钱上，比亚迪做出具有前瞻性的举动。敏捷切入产业链上游，抓住了疯长原资料的价格命脉。
本年1月3日，比亚迪与青海盐湖工业股份有限公司、深圳市卓域成投资有限公司协作建立“青海盐湖比亚迪资源开发有限公司”，进行锂资源的开发、出产与出售。未来，新工厂将构成年产能10GWh的动力电池出产能力，比亚迪或可完成对锂原资料的价格管控。
“未来几年，比亚迪要靠产品、靠细分范畴，保持抢先的气势。”王传福在8月22日的战略交流会上表明。
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