电池外壳（钢壳）材料的制备是动力电池制备过程中一个重要环节，直接影响动力电池的安全性、存储性等各项性能。动力电池需要大电流充放电，循环使用，且需经受振动、撞击、高低温和潮湿等机械和环境考验，因此对电池钢壳镀层的厚度、厚度均匀性以及钢壳的一致性提出了更高的要求。
商业化用正极材料主要包括钴酸锂(LCO)、镍酸锂(LNO)、镍钴锰酸锂(NMC，简称三元)、锰酸锂(LMO)、磷酸铁锂(LFP)等。正极材料性能的主要评价指标包括工作电压、比容量、首次效率、压实密度以及循环性等。各类正极材料价格总体趋势是逐步下降的，但钴酸锂在2007 底至2008 年期间价格变化呈现急速上涨而又快速回落现象，原因是钴金属期货价格同期上涨后又急速下降 。
随着蓄电池循环次数的增加，水份逐渐减少，结果蓄电池会出现下列情况：
氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”达到负极；
热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快；
由于失水后蓄电池中AGM隔板发生收缩现象，使之与负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽盒壁散热。
公司新闻